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Accueil ... infos pratiques ↓ La seule prétention de cette rubrique est de chercher à aider ceux qui se posent des questions en préparant leur prochain voyage, et de donner des informations que l’on a parfois du mal à trouver sur les guides touristiques ou sur Internet. Ces infos n’ont rien d’officiel et ne sauraient engager de quelque manière que ce soit, notre responsabilité.
Passage d’un véhicule de France vers l’Argentine: La compagnie Grimaldi
a le monopole du trafic en RoRo d’Europe vers l’Amérique du Sud. Si
votre véhicule peut rentrer dans un container , vous avez le choix
de passer par des compagnies telles que Merks, Compagnie Générale
Maritime….., sinon: Grimaldi
Nous avons confié l’organisation du passage maritime à la société Clasquin ( entreprise dans laquelle travaille notre gendre, ça facilite le choix..):Clasquin Le Havre, Parc Logistique Pont de Normandie, 76700 Rogerville Tél:33 (0)2 32 72 51 00 ; E-mail: info@clasquin.com . Ils se sont occupés de la réservation du passage maritime, des opérations de réception sur le port du Havre, du gardiennage avant l’embarquement. Coût de la prestation: 2311.8 euro TTC pour un véhicule de 5.85métres en 2011. En rapatriant notre véhicule en mars 2013, nous avons utilisé les services de Ziegler à Anvers, très bon service , nous sommes donc passés par eux également pour expédier notre CC vers le Canada en juin 2014: Ziegler NVTél: +3232218536, contact: ivan_de_pauw@zieglergroup.com .
Il est recommandé de « blinder » les accès du véhicule ( tube acier ou alu sur toute la hauteur de la porte de la cellule, plaques de contre plaqué sur toutes les fenêtres et vasistas de la cellule, séparation efficace entre le poste de conduite et la cellule…), car il arrive assez souvent que des « visiteurs indélicats » profitent des escales pour venir prélever quelques « souvenirs » . Le but n’est pas de transformer votre véhicule en Fort Knox, mais de montrer ostensiblement aux « Arsène Lupin » qu’ils passeront plus de temps que prévu pour forcer votre porte ou votre vasistas…et les inciter à jeter leur dévolu sur une autre victime, ou , mieux , de renoncer à leur projet!!!!
Il est possible de suivre par internet la progression du bateau : tapez simplement sur Google le nom du bateau, et vous aurez ses caractéristiques, route, jour et heure d'arrivée estimés...
Equipement obligatoire à bord du véhicule Il faut avoir » à portée de main » du conducteur: 2 gilets fluorescents normalisés, 2 triangles de présignalisation , 1 extincteur équipé obligatoirement d’un manomètre à zones rouge et verte permettant au policier ou au gendarme de vérifier que l’extincteur est opérationnel. De plus il vous faut coller sur l’arrière de votre véhicule un panneau rond réfléchissant 110 km/h, et deux bandes réfléchissantes rouges de 50cm chacune ( ou une seule de 1.4m); c’est une loi nationale. Ensuite, mais ça n’est pas une loi nationale, certains états demandent l’application sur les côtés du véhicule de bandes réfléchissantes blanches de 25cm ( la longueur cumulée des différents morceaux devant correspondre ai tiers de la longueur du véhicule; mais là, ça n’est pas clair car il semblerait que cette disposition ne s’applique qu’aux véhicule transportant des charges. Autre point important qui est particulièrement regardé par les policiers en mal de verbalisation ( ils doivent prouver leur efficacité…): le pare chocs qui doit être le premier obstacle rencontré par un véhicule ou une personne vous percutant. Rien ne doit dépasser du pare chocs ( pas de crochet d’attelage par exemple; même si vous allez rencontrer beaucoup de voitures de série avec la roue de secours en saillie) La règle est simple: vous être touriste, donc vous avez de l’argent pour payer une amende; l’épave roulante locale que vous allez croiser maintes fois n’intéresse pas le policier, car il sait que le propriétaire de la dite épave n’a pas les moyens de payer l’amende….Les pare buffles sont interdits en Argentine, mais en temps que touristes étrangers, il suffit de dire aux policiers que votre véhicule est conforme à la réglementation de votre pays d'origine.
Le gaz Rien ne sert de vouloir partir avec vos bouteilles de butane ou propane française: Grimaldi interdit les bouteilles de gaz à bord des véhicules embarqués. Le GPL est inconnu en Amérique du Sud, le gaz utilisé comme carburant est le GNC ( gaz naturel comprimé); n’essayer pas d’en mettre dans votre réservoir GPL, il ne supportera pas la pression.... Pour les besoins de la cuisine, du chauffage, du fonctionnement du frigo, il vous faudra vous équiper sur place d'une bouteille argentine. Les bouteilles (« garrafas ») sont de diamètre équivalent aux bouteilles françaises, mais un peu moins hautes car elles ne contiennent que 10kg de gaz. Elles sont équipées d’un raccord femelle ( raccord mâle pour les bouteilles françaises) sur lequel se fixe le détendeur. Le plus simple consiste à acheter une bouteille et un raccord tétine que vous raccorderez à la lyre raccordée à votre détendeur ( après avoir coupé le raccord fileté qui normalement se visse sur la bouteille française). N'essayez pas de vous raccorder en utilisant un détendeur argentin, ils sont réglés à 27mBar au lieu des 30mBar requis pour le fonctionnement de vos équipements. Les bouteilles de gaz se changent dans la quasi totalité des stations services YPF et coûtent aux alentours de 20 pesos (hors consigne de la première bouteille). Pendant tout notre périple en Amérique du Sud nous avons gardé la même bouteille que nous avons pu faire recharger dans tous les pays traversés ( parfois avec quelques difficultés...) Où passer la nuit
Au Canada: Nous ne mettons ici que les hôtels utilisés lors de notre arrivée en attendant notre véhicule et quelques campings pour commencer le voyage. Dans tous les bureaux de tourisme du Canada, ils distribuent généreusement des Guides Touristiques très complets qui regroupent , tous les hôtels, campings, restaurants, musées....Vous laisserez le Routard de côté et naviguerez avec ces guides à portée de main. Montréal: Hôtel de Paris Montréal 901 rue Sherbrooke Est . Bien situé à 250m d'une station de métro qui vous emmène en moins de 10mn au centre ville, à 500m à pied du début de la rue St Denis où sont regroupés les bistrots et restaurants du Quartier Latin. Un peu vieillot, mais bon rapport qualité/prix ( 508 CN$ taxes incluses pour 4 nuits en juin 2014) , escalier aux marches irrégulières et un peu "casse gueule" pour accéder à la réception, pas d'ascenseur, petit déjeuner inclus servi dans le restaurant thai à côté de l'hôtel ( on y mange très bien) Halifax: Hôtel Commons Inn 5780 West Street, lits excellents, mais loin de tout, surtout sans voiture. Assez cher: 257 CN$ pour 2 nuits taxes et petit déjeuner compris. Comme le bateau était annoncé avec un retard d'une semaine, nous nous sommes transférés à l'Oceanview Hotel à Dartmouth, de l'autre côté de la baie, hôtel moderne, grandes chambres, certaines avec un petit coin cuisine ce qui est pratique quand on ne veut pas manger au restau midi et soir. 60CN$ la nuit + taxes, petit déjeuner compris. Hôtel à 300m de l'embarcadère de la navette qui vous emmène en 7mn de traversée ( 2.5CN$ /personne, aller retour) au centre ville d'Halifax. Machines à laver et sèches linges au sous sol ( ils vendent la lessive et l'adoucissant à la réception) Glen Margaret: Wayside Park, 10295 Peggy's Cove Road , à 8km de Peggy' Cove et de son phare, GPS: 44.57878, 63.91282 Grand terrain ( 150 emplacements) au bord de mer, en forêt, 25 CAD la nuit, électricité et eau sur chaque emplacement, pensez à vous munir d'une prise 15A aux normes canadiennes ( 2 pattes plates inclinées et un plot de terre rond) Toilettes un peu rustiques... Lunenburg: Board of Trade Campground 11, Blockhouse Hill Road, GPS: 44.37740, 64.30415 Cher, 42.55 CAD la nuit, mais bien placé, emplacements en gravier avec eau et élec sur chaque emplacement, WiFi gratuit, sanitaires impeccables Liverpool: en réalité, à quelques kilomètres après Liverpool, sortie 20A sur la Highway 103: Fisherman's Cove RV à Hunts Point GPS: 43.95478, 64.76667 Port Hawkesbury: en arrivant sur l'ile du Cap Breton. parking du port de plaisance N 45.61415 W 61.36500 Baddeck: parking du port, juste derrière le restaurant Bell Buoy Pictou: parking sur le port. GPS: N45.67484 , W062.70651 Campbellton (NB): vaste terrain nivelé, en bord de mer, accès libre. Poubelles et point de vidange des eaux. GPS: N 48.01051 W066.66399 St Anne de Beaupré (QC): une trentaine de km avant d'arriver à Québec: vaste terrain face à la basilique. Ce n'est pas un camping, mais un parking pour les CC des gens qui vont visiter la basilique. Cout: 12 CAD pour la nuit , pas d'électricité, mais de l'eau potable et un super WiFi. Ottawa/Gatineau (ON): Impossible de se garer avec un CC dans Ottawa. Le bureau du Tourisme de Gatineau délivre aux étrangers un bon de stationnement gratuit dans toutes les rues de la ville ( ne fonctionne pas pour les parkings privés), valable pendant les heures où le stationnement est autorisé ( certaines rues sont interdites aux heures de pointe du trafic). Pour la nuit: stationnement autorisé derrière l'Aréna: GPS: N45.43345 W 075.72523 Si vous partez au Canada avec votre véhicule Il n'existe pas au Canada de bornes pour faire le plein d'eau et vidanger vos réservoirs d'eaux grises sur une dalle béton avec puisard central. Dans les Campgrounds, très nombreux, il y a généralement sur chaque emplacement une arrivée électrique en 110 V, un robinet d'eau avec filetage, et un tuyau de vidange ( diamètre 100/120mm). Il vous faut donc vous munir ( ou acheter sur place , entre autre , dans les magasins Home Hardware, les Casto locaux ) d'un tuyau souple de plusieurs mètres ( dia: 1- 1/4#) pour rejoindre l'écoulement qui n'est jamais situé à un endroit où vous pouvez facilement poser vos roues... En ce qui concerne l'électricité: au Canada et aux USA le courant est en 110 Volts Si votre véhicule comporte un frigo à adsorption fonctionnant en 12V, 220v et au gaz, il ne fonctionnera pas sur le 110V, la résistance servant à chauffer le fréon et à le faire circuler ne chauffant pas assez pour amorcer le circuit. De même votre chargeur de batteries pour les batteries de service sera un peu "faiblard". Enfin, si madame a emporté son sèche cheveux, il sera un peu asthmatique...Si vous le pouvez, équipez vous avant de partir d'un transformateur 110/220V que vous intercalerez entre l'alimentation en 110V du réseau et la prise de raccordement de votre véhicule. N'ayant pas pris cette précaution avant le départ, nous avons cherché un tel transfo chez les marchands de CC...peine perdu, ça n'existe pas, il faut le faire fabriquer à la demande...En nous arrêtant chez Jerry's RV à New Minas, le gérant a immédiatement téléphone à un électricien de ses connaissances qui avait déjà réalisé ce type de transfo pour des voyageurs européens,....et une heure et demi plus tard débarquait sur le parking le dit électricien avec transfo, boite étanche, câble, et en un peu moins d'une heure, il a réalisé le boitier. Ca pèse lourd ( +/- 13kg) , c'est volumineux car il a fallu le loger pour le moment dans une boite étanche, mais ça fonctionne parfaitement.
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